ガルフオイル(Gulf Oil)
1901年から1985年まで営業していた世界有数の石油会社
1941年にはアメリカで8番目に大きい製造会社で、1979年には9番目に大きい会社であった
ガルフ・オイル
は、国際石油資本セブン・シスターズ石油会社の一つとして君臨していた。
スタンダード・オイル・オブ・カリフォルニアとの合併前は、ガルフは
メロン家の財産の主要な手段の一つであった。
ガルフと
は両方ともペンシルベニア州ピッツバーグに本社を置き、ガルフの本社があったガルフ・タワーは、 USスチールタワーが完成するまでピッツバーグで最も高い建物であった。
ガルフ・オイル・コーポレーション（GOC）は、1985年に
スタンダード・オイル・オブ・カリフォルニア（SOCAL
と合併し、米国で両社とも
としてブランド名を変更したため、独立した企業としては存在しなくなった。
ガルフのカナダの主要子会社であるガルフ・カナダは、同年、小売店とともに
ウルトラマール
ペトロ・カナダ
に売却された。
また、ガルフ・カナダ・リソーシズとなった会社は
オリンピア・アンド・ヨーク
に売却されたものの、ガルフのブランド名とGOCを構成する多くの事業部門は存続した。
ガルフは1990年以降、パートナーシップ、フランチャイズ、代理店に基づく柔軟な関連事業ネットワークとして浮上し、大幅な復活を遂げた。
現在の形態のガルフは「ニューエコノミー」企業である。
直接雇用する人はごくわずかで、資産は主にブランド、製品仕様、科学的専門知識といった知的財産の形をとっている。
米国における同ブランドの権利は、マサチューセッツ州ウェルズリーに本社を置き、2,100以上のサービスステーションといくつかの石油ターミナルを運営する
ガルフ・オイル・リミテッド・パートナーシップ（GOLC）
が所有している。
米国、スペイン、ポルトガル以外のガルフネットワークの中心となる法人は
ヒンドゥージャ・グループ
が所有する
ガルフ・オイル・インターナショナル
である。
同社は主に、合弁事業、戦略的提携、ライセンス契約、流通協定を通じて、マスマーケットに下流の製品とサービスを提供することに注力している。
スペインとポルトガルでは、ガルフブランドは現在TotalEnergies SEが所有している。
ガルフ・オイルの前身となる事業は、1901年にテキサス州ボーモント近郊のスピンドルトップで石油が発見されたことまで遡る。
投資家グループが集まり、近くのポート・アーサーに石油を精製するための近代的な製油所の開発を推進した。
最大の投資家は、ピッツバーグ・メロン家の
アンドリュー・メロン
ウィリアム・ラリマー・メロン・シニア
だった。
他の投資家には、メロンのペンシルベニアの顧客の多くと、テキサスの野心家が含まれていた。
メロン銀行とガルフ・オイルはその後も密接な関係を保った。
ガルフ・オイル・コーポレーション自体は、主にテキサス州の
JMガフィー石油会社
ガルフ・パイプライン会社
ガルフ・リファイニング社 など
いくつかの石油会社の合併によって1907年に設立された。
会社名は、ボーモントがあるメキシコ湾に由来している。
スピンドルトップの生産量は、発見直後に1日あたり約10万バレル（16,000 m 3 /日）でピークに達し、その後減少し始めた。
その後の発見により、1927年がスピンドルトップの生産のピークとなったものの、スピンドルトップの早期の衰退により、
ガルフは精製能力への多額の投資を維持するために代替の供給源を探すことを余儀なくされた。
これは、オクラホマ州の油田とポートアーサーにあるガルフの製油所を結ぶ400マイル（640 km）の
グレンプールパイプライン
を建設することで達成された。
パイプラインは1907年9月に開通した。
ガルフはその後、多額の資本投資を必要とした米国東部と南部のパイプラインと製油所のネットワークを構築した。
このように、ガルフオイルはメロン銀行に石油部門への投資のための安全な手段を提供した。
ガルフは、特徴的なオレンジ色の円盤ロゴが入った容器やポンプで燃料を販売することで、ブランド製品販売のコンセプトを推進した。
ガルフブランドの燃料を購入する顧客は、その品質と一貫した基準を保証できた。
なお、20世紀初頭、米国のブランド化されていない燃料は、汚染されていたり、品質が信頼できないものが多かった。
ガルフ石油は両大戦間期に着実に成長し、その活動は主に米国に限定されていた。
同社は垂直統合型の事業活動を特徴とし、石油産業のあらゆる領域、すなわち探査、生産、輸送、精製、販売に携わっていた。
また、石油化学製品や自動車部品製造などの関連産業にも携わっていた。
同社は、初のドライブイン サービス ステーション (1913 年)、無料の道路地図、フェリー レイクでの水上掘削、接触分解精製プロセス (ガルフは 1951年にテキサス州ポート アーサーの製油所複合施設に世界初の商用接触分解ユニットを設置しました) など、重要な商業的および技術的革新をもたらした。
ガルフはまた、統合された国際的な「石油メジャー」のモデルを確立した。
これは、事業を展開する国々で影響力と敏感な地位を占める一群の超大企業のうちの 1 つを指す。
1924年、同社はマラカイボ湖東岸に沿った幅1.5キロメートル（0.93マイル）の浅瀬の帯状地帯におけるベネズエラ系アメリカ人
クレオールシンジケート
のリース権を取得した。
コロンビアでは、ガルフは1926年に
バルコ石油利権
を購入したものの、コロンビア政府は同年利権を取り消した。
その後、長い交渉の末、ガルフは1931年に利権を取り戻しが、生産能力過剰の時期には、ガルフは埋蔵量を開発するよりも保有することに関心があった。
1936年にガルフはバルコをテキサス・コーポレーション（現在のテキサコ）に売却し、最終的に3社はシェブロンとして合併した。
ガルフはメキシコ湾、カナダ、クウェートで大規模な探査と生産事業を展開していた。
同社はクウェートの石油生産の初期開発に大きな役割を果たし、1950年代から60年代にかけてクウェート政府と「特別な関係」を築いた。
この特別な関係は「政治献金」や反民主政治への支援と関連付けられ、好ましくない注目を集めた。
これは1950年にカイロでTWA機が墜落し死亡したガルフの幹部の遺体から押収された書類からも明らかになった。
1934年、クウェート石油会社（KOC）は、
アングロ・ペルシャ石油会社（APOC）（現在のBP）
とガルフの合弁会社として設立された。
APOCとガルフの両社は、この事業に同等の株式を保有していました。
KOCは、1930年代後半にクウェートでの石油探査の先駆者であった。
石油は1938年にバーガンで発見されたが、最初の原油が出荷されたのは1946年になってからだ。
石油生産は1955年にラウダタインで、1959年にはミナギッシュで始まった。
KOCは1964年にガス生産を開始した。
クウェートから出荷された安価な石油と燃料が、ヨーロッパ、地中海、アフリカ、インド亜大陸でのガルフの多様な石油部門事業の経済的基盤を形成した。
これらの最後の事業は、ロンドンW1のポートマンストリート2番地にあるオフィスから
ガルフ石油会社東半球有限会社（GOCEH）
によって調整された。
ゼネラルマネージャー兼副社長を務めていた間、ガルフ・オイル社の社長
ウィラード・F・ジョーンズ
は、当時まだ米国への原油供給地域として始まったばかりだったクウェートからの原油輸入拡大を促進した。
ロバート・E・ギャレットとジョーンズが実施したこの拡大計画は、超大型タンカーの建造から成り、「国内の原油や各種石油製品の需要が前例のないピークに達した時期に、それらの処理を急増させること」を目的としていた。
ガルフは第二次世界大戦の終結後、世界規模で事業を拡大した。
同社は国際的な掘削経験を世界の他の地域にも活用し、1943年半ばまでにベネズエラ東部の油田に
メネ・グランデ石油会社
として拠点を築いた。
同社の小売販売拡大の多くは、さまざまな国の民間所有のガソリンスタンドチェーンの買収によるもので、これによりガルフの店舗は、カナダ、メキシコ湾、クウェート、ベネズエラで「採掘」した石油から製品を販売することができた。
これらの買収のいくつかは、1970年代以降の経済および政治の発展に直面して、あまり回復力を発揮できなかった。
ガルフは製品技術に多額の投資を行い、特に海事および航空工学分野での用途向けに多くの特殊製品を開発した。
同社は特に潤滑油とグリースの品揃えで知られていた。
ガルフ・オイルは1970年頃に発展のピークを迎えた。
その年、同社は1日あたり130万バレル（21万m3）の原油を処理し、 65億ドル（現在の価値で510億ドル）相当の資産を保有し、世界中で5万8000人の従業員を雇用し、16万3000人の株主によって所有されていた。
石油販売事業に加えて、ガルフは石油化学製品、プラスチック、農薬の大手メーカーでもあった。
子会社のガルフ・ジェネラル・アトミック社を通じて、同社は原子力エネルギー分野でも活動していた。
ガルフは、1970年代半ばにルーマニアで原子力発電所を建設する取引が失敗した後、原子力分野への関与を断念した。
1974年、クウェート国会はKOCの株式の60パーセントを取得し、残りの40パーセントはBPとガルフで均等に分割された。
クウェートは1975年に残りの株式を引き継ぎ、KOCの完全な所有権を獲得した。
これは、ガルフ（EH）が世界市場で商業価格で購入した原油をヨーロッパの下流事業に供給し始めなければならなかったことを意味した。
GOC（EH）の組織全体が経済的に非常に限界的なものになった。
ガルフは、 1967年の戦争後のスエズ運河の閉鎖など、当時の動向に合わせて世界の石油産業を適応させることを目的とした1960年代後半のさまざまなプロジェクトの先頭に立っていました。
特に、ガルフは、ヨーロッパ市場とアジア市場にそれぞれサービスを提供する超大型原油タンカー（ULCC）船を取り扱うことができるアイルランドのバントリー湾と日本の沖縄の深水ターミナルの建設を引き受けた。
1968年、ユニバースアイルランドがガルフのタンカー船隊に加わった。
312,000ロングトンの載貨重量（DWT）で、これは世界最大の船であり、ほとんどの通常の港には停泊できなかった。
1970年代、ガルフは英国領北海とカビンダの新油田開発に参加した。
これらは高コストの事業であり、クウェートにおけるガルフの権益の喪失を補うには至らなかった。
アンゴラ内戦の間、カビンダの石油施設を守るために傭兵軍を編成しなければならなかった。
アンゴラとのつながりは、注目を集めたもう1つの「特別な関係」であった。
1970年代後半、ガルフは事実上、アフリカのソ連圏政権に資金を提供していた。
米国政府はジョナス・サビンビ率いるUNITA反乱軍を支援してその政権を打倒しようとしていた。
1975年、ボブ・ドーシー会長を含む数人のガルフの上級幹部が違法な「政治献金」に関与していたことが発覚し、辞任を余儀なくされた。
ガルフの運命にとって重要な時期に上級幹部を失ったことが、その後の出来事に影響を与えた可能性がある。
1980 年代初頭の不況で、ガルフの全世界での事業は財政的に苦戦していたため、ガルフの経営陣は 1981 年に「ビッグジョバー」戦略再編 (選択的売却プログラムと併せて) を考案し、存続を維持した。
ビッグ ジョバー戦略は、ガルフが競争上の優位性を持つサプライ チェーンの部分に集中することから、統合された多国籍石油大手の時代は終わったかもしれないという認識に基づいていた。
1980 年までに、ガルフは道を見失った巨大企業の多くの特徴を示していた。
同社は巨大だが業績の悪い資産ポートフォリオを抱えており、株価は低迷していた。
ガルフの株式市場価値は、同社の資産の分割価値を下回り始めた。
独立企業としての破滅は、1982年にテキサス州アマリロの石油業者で企業買収者（またはグリーンメーラー）であり、メサ石油会社のオーナーでもある
が、当時株価が20ドル台前半だったオクラホマ州タルサの比較的規模が大き）シティーズ・サービス・カンパニーに買収提案をしたことから始まった。
ピケンズは最初、友好的買収のために1株45ドルを非公開で提示し、その後、シティーズのCEOがこの友好的提案を拒否した。
このため、1株50ドルで公開提案した。
ガルフはメサの買収の試みを阻止するために1株63ドルの友好的提案を提示し、シティーズ（当時の株価は37ドル）はこれを受け入れた。
その後、シティーズはピケンズを1株55ドルで買収した。
これはシティーズ・サービスの準備金の正確さに関する論争が原因とされ、シティーズの株価は急落した。
これにより株主による訴訟が起こり、ウォール街や投資銀行の間でガルフの経営陣に対する不信が高まった。
投資銀行はメサに勝つためにガルフを支援することに大金を賭けたが、ガルフが撤退したため破産した。
シティーズ・サービスは最終的に
オキシデンタル・ペトロリアム
に売却され、小売事業はセブンイレブンを運営するサウスランド・コーポレーションに再売却された。
ガルフによるシティーズ・サービスの買収中止は、ガルフ（後にシェブロン）に対する15年以上にわたる株主訴訟を招いた。
業界の利益率が低下し、シトゴの埋蔵量も失われる中、メサとその投資家パートナーは買収先を探し続けた。
しかし、シトゴをめぐってガルフと争ううちに、ポートフォリオがますますトップヘビーになり、埋蔵量が減少していることが、その資産全体を過小評価していることに気づいた。
彼らは、1983年初秋までにガルフ・オイルの株式の4.9％を巧妙に、しかし迅速に取得した。
これは、SECに5％の取得を宣言しなければならない直前だった。
SECへの提出書類を準備するために許された10日間で、メサとその投資家パートナーは、1983年10月までに同社株式の11％を取得するまで購入を加速した。
これは創業者のメロン一族の保有株を上回るものだった。
ガルフは、メサの関心に応えて1983年11月下旬に株主総会を招集し、その後、裁定取引を最小限に抑えるために会社の定款を変更する委任状争奪戦を開始した。
ピケンズはガルフの現経営陣を激しく批判し、ロイヤルティ信託を通じて株主価値を解放することを目的とした代替事業計画を提案した。
しかし、経営陣はこれがガルフの市場シェアを「縮小」すると主張した。ピケンズは企業買収者という評判を得ており、そのスキルは企業買収ではなく入札で利益を上げることだった。
1980年代初頭だけでも、
シティーズ・サービス
ジェネラル・アメリカン・オイル
ガルフ、フィリップス・ペトロリアム
への入札は失敗に終わった。
このような入札のプロセスは、対象企業の資産売却と負債削減の熱狂を助長することになる。
ガルフとシェブロンの強制合併は物議を醸し、米国上院は石油業界の合併を1年間凍結する法案を検討していた。
その直後にレーガン政権は政府の介入に反対し、いかなる法案も拒否権を発動すると表明した。
しかし、
ピケンズとリー（ガルフのCEO）は合併がまとまる数か月前に上院で証言するよう召喚され、連邦取引委員会（FTC）に問題が付託された。
FTCは厳しい条件付きでのみ取引を承認した。
シェブロンは、政府の独占禁止法の要件を満たすため、1985年に米国東部のメキシコ湾岸のガソリンスタンドと製油所、および海外事業の一部をブリティッシュ・ペトロリアム（BP）とカンバーランド・ファームズに売却した。
BP、シェブロン、カンバーランドファームズなど、旧ガルフ事業を買収した企業は、1990年代初めまでガルフの名称を使い続けた。
親会社が互いのクレジットカードを受け入れなかった。
そのため、米国の小売市場では消費者に混乱を招いた。
米国でBPとシェブロンがフランチャイズしていた旧ガルフステーションはすべて、それ以来それらの名称に変更されている。
マサチューセッツ州フレーミングハムに拠点を置くガルフ・オイル・リミテッド・パートナーシップ（GOLP）は、シェブロンからガルフブランドの北米での権利のライセンスを購入した。
シェブロンは依然としてガルフブランドを所有していたが、それを直接使用することはほとんどなかった。
ガルフ・オイル・インターナショナル（GOI）は、米国、スペイン、ポルトガル以外でのガルフブランドの権利を所有している。
現在はヒンドゥージャ・グループが所有している。
アブドゥルハディ・H・タヘル博士（サウジ石油鉱物資源機構の元総裁、アラムコの取締役）率いるサウジアラビアの大物一族タヘル家から大口の株式を取得した後、GOIは主に潤滑油、油、グリースを取引している。
GOIは、石油および自動車部門の事業者へのガルフブランドのフランチャイズにも関与しており、ガルフブランドのガソリンスタンドは、英国、ベルギー、ドイツ、アイルランド、スロバキア、チェコ共和国、オランダ、ヨルダン、フィンランド、トルコなど、いくつかの国にある。
GOIは、ライセンスに基づいてガルフブランドを使用する多数の企業に直接的または間接的な利益を持っている。
ガルフ・オイルのカナダの探査、生産、流通部門は1985年にオリンピア・アンド・ヨークに売却された。
1992年からは独立した石油会社（ガルフ・カナダ・リソーシズ）として存続し、 2002年にコノコに買収された。
ガルフのヨーロッパにおける下流事業のほとんどは、1983年初頭にクウェート石油公社（KPC）に売却された。
関連するガルフのガソリンスタンドは、1988年までにQ8ブランドで取引するように変更された。
しかし、ガルフ・オイルをKPCに売却する試みは、英国の製油所施設の建設資金として発行された債券に関して以前にGOCが行った取消不能な保証のために失敗した。
GO（GB）はシェブロンに買収され、そのスタンドは1997年にネットワークがシェルに売却されるまで、ガルフのブランド名と記章を使用し続けたが、この段階までに、ガルフのスタンドのかなり大きな割合は、ガルフ・オイル（GB）ではなく仲買人によって供給されていた。
ガルフは1997年に英国から完全に撤退した。
これは、
シェブロンによるガルフブランドの最後の主要な「下流」での使用の終わりを意味した。
英国では、ガルフブランドは現在、セルタス・エナジー（GBオイルズ）によってライセンス供与されており、同社はまた、偶然にも以前はクウェート石油公社が所有していたペースブランドも所有している。
