ブライトライン（Brightline） 米国の民間旅客鉄道

ブライトライン

　　　　（Brightline）

　米国の民間旅客鉄道

　　　All Aboard Florida

が運行しているマイアミ中央駅 - ウェストパームビーチ駅 - オーランド国際空港駅を結ぶ旅客鉄道。

　アムトラックのアセラ・エクスプレスに次いでアメリカ史上2番目となる高速列車である。

　全線開業時には年間530万人の利用が見込まれ、第三期としてタンパまで延伸する構想もある。

　
　フロリダ州では過去2回高速鉄道計画が検討されたが頓挫した。

　まず、2000年11月の州民投票で公営高速鉄道の導入が決定したが、その後費用負担をめぐり2004年11月の州民投票で否決された。

　次に、フロリダ州がバラク・オバマ政権の鉄道助成金約20億ドルを利用しタンパ - オーランド間(約130km)に高速鉄道を敷設するFlorida High Speed Corridor計画を推進していた。

　2011年2月リーマンショックによる財政難を理由に計画が中止された。

　2012年3月フォートレス・インベストメント・グループ傘下の

　　　Florida East Coast Industries(略称・FECI)

は代替案として時速200km/h以下の旅客鉄道に変更し、既存路線195mile(313km)を流用しつつブレバード郡ココア - オーランド間40mile(64km)を新設する民間高速鉄道計画「All Aboard Florida(AAF)Project」を発表した。

　FECI社はフロリダ州に不動産王

　　　ヘンリー・モリソン・フラグラー

が設立した二級鉄道フロリダ・イースト・コースト鉄道(略称・FEC)でインターモーダル輸送や石灰岩運搬といった貨物輸送事業を行っており、この路線を活用するというものであった。

　2014年に事業会社

　　　All Aboard Florida

が設立され、連邦鉄道局の鉄道復旧改善融資(略称・RRIF)から17.5億ドルの借入れが決まると3回目にしてようやく事業化に至った。

　2018年1月13日ウェストパームビーチ駅 - フォートローダーデール駅間で先行開業した。

　2018年5月19日には、マイアミ中央駅まで延伸した。

　なお、マイアミとウェストパームビーチ間の所要時間は約1時間20分である。

　2018年11月、All Aboard Floridaはヴァージン・グループと戦略的提携を結ぶと発表した。

　2019年よりブランド名称をヴァージン・トレインズUSAに改称予定。

　この提携によりヴァージン・グループは少数株主となるが、過半数の株式は引き続きFortress Investment Groupが保有する予定。

　2019年4月4日、ヴァージントレインズUSAに改称した。

　現在はヴァージンのブライトラインへの出資額で折り合いなどの理由で、現在両社の提携関係は解消されている。

　2023年9月22日にオーランド国際空港駅まで延伸、マイアミとオーランドの間は約3時間半で結ばれた。

　2026年以降にオーランド国際空港駅からディズニー・スプリングスへの延伸も予定している。

　2022年6月、ブライトラインはディズニースプリングス駅への延伸ルートを変更すると発表した。

　この新しいルートは「サンシャイン回廊（Sunshine Corridor）」と呼ばれ、オーランド近郊を結ぶ通勤鉄道「サンレール（SunRail）」との共同運行区間として整備される予定。

　この変更により、ユニバーサルが建設中の第４のテーマパーク「エピック・ユニバース（Epic Universe）」やシーワールド（SeaWorld Orlando）などに隣接するエリアに新駅が建設される。

　一方、当初ディズニーの敷地内に計画されていたディズニー・スプリングス（Disney Springs）駅については、敷地外へと変更されることになる。