アンパン・グループ（Empain group）1881年から路面電車、鉄道、発電、建設、鉱業など、幅広い事業を展開したフランスの企業グループ

アンパン・グループ（Empain group）

　ベルギーの

　　　エドゥアール・アンパン（Édouard Empain　1852〜1929年）

によって設立され、

　　　アンパン家

が1881年から路面電車、鉄道、発電、建設、鉱業など、幅広い事業を展開し

　　　シュナイダー社

と合併する1969年まで経営していた緩やかな企業グループであった。

　主な活動地域はベルギーとフランスでしたが、グループはロシア、エジプト、中国などでも事業機会を模索した。

　また、ベルギー領コンゴ東部の植民地化による権益網の拡大で大きな役割を果たした。

　エドゥアール・アンパンとフランソワ・アンパン（François Empain）の兄弟は、教師の

　　　フランソワ＝ジュリアン・アンパン（François-Julien Empain）

　　　カトリーヌ・ロリヴィエ（Catherine Lolivier）

の子として生まれた。

　両親はともに下層中流階級の職人の家庭に生まれた。

　エドゥアールは1872年に高校を卒業し、ベルギー金属・石材会社

　　　Société métallurgique et charbonnière belge

に就職した。

　彼は1878年から1879年にかけて短期間、石材採石会社の共同経営者を務めた。

　その後、大理石と建築用石材を生産する会社の共同経営者となったが同社は1882年に解散した。

　1881年、エドゥアール・アンパンは、

　　　ソシエテ・メタルールジック

を通じて知り合ったパートナーたちと共に、ベルギーとフランスで地方軽便鉄道を建設するための持株会社、

　　　コンパニー・ジェネラル・ド・レールウェイズ・ア・ヴォワ・エトロワ

　　　　　　　　　　　　（Compagnie générale de Railways à voie étroite）

を設立した。

　これは、後にアンパン・グループとなる企業の最初の会社である。

　また、1913年までに同グループはヨーロッパで50大企業の一つに数えられた。

　当時、アンパン兄弟は直接または持株会社を通じて900万ポンドの資産を保有していた。

　第一次世界大戦（1914〜1918年）以前のアンパン・グループは、アンパン兄弟が少数の専門経営者の支援を受けながら経営していた。

　グループの法的・財務的構造は比較的緩やかであった。

　ただ、生産と経営に関する戦略的意思決定プロセスはパリの事務所に強力に集中していた。

　1881年から1888年の間、グループはベルギーとフランスでのみ活動していた。

　フランスは依然として最も重要な市場であり、戦前の全活動の約半分を占めていた。

　1889年から1893年にかけて、アンパン・グループはアルゼンチン、ベネズエラ、オランダ、オスマン帝国に事業を拡大させた。

　1894年と1895年には、エジプト、セルビア、チリ、ブラジル、オーストリア＝ハンガリー帝国、ロシアにも進出した。

　その後、第一次世界大戦勃発まで、グループはスペイン、中国、コンゴ、ルーマニアに投資した。

　最初の路線は、リエージュとジュメップ間のムーズ川沿いで、

　　　エトロワ・ヴォワ・エトロワ鉄道会社

　　　　（Compagnie Générale des Tramways à Voie Étroite）

の子会社によって運営された。

　ベルギー政府が

　　　ヴィシノー鉄道会社

　　　　　（Société Nationale des Chemins de Fer Vicinaux）

を設立した後、アンパンは投資の大部分をフランス市場に集中させた。

　1883年からフランスで一連のローカル線を建設した。

　1891年、アンパンは電力に関心を持ち、フランス、ベルギー、ロシアで様々な

　　　電気路面電車

を建設、あるいはその事業に参画した。

　1896年8月、ブリュッセルで

　　　ロシア鉄道会社

　　　　（Compagnie russe française de chemins de fer et de tramways）

が設立された。

　パリとサンクトペテルブルクに事務局が置かれ、フランス、ロシア、その他の国々における

　　　鉄道建設の調査

を行った。

　フランスでは、

　・パリ地下鉄（Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris）

　・北パリ電気路面電車（Tramways électriques nord-parisiens）

　・ボルドー路面電車（Tramways de Bordeaux）

　・パリ電気路面電車（Electricité de Paris）

　・カルヴァドス鉄道（Chemin de fer du Calvados）

を開発した。

　1904年12月、

　　　ロシア・フランセーズ会社

はアンパンがブリュッセルに設立した鉄道・電気会社会社に吸収された。

　アンパンの事業には、外部投資家にオープンな

　　　Compagnie Belge pour les Chemins de Fer Réunis (1892)
　　　フランス・ベルジュ路面電車連盟 (1898)
　　　Société Parisienne pour l'Industrie des Chemins de Fer et des Tramways Électriques (1900 年)

　　　中国の鉄道・路面電車会社総括会社 (1902 年)

といったさまざまな持株会社が関与した。
　1900年1月、アンパン・グループはパリに金融会社、

　　　Société parisienne pour l'industries des chemins de fer at tramways électriques (SPIE)

を設立した。

　設立当初は主に鉄道と路面電車のあらゆる分野に携わっていた。

　その後は他の産業への投資を拡大させ

　　　電力の生産・配電、電気機器の建設

にも手を広げた。

　1904年、アンパンはCompagnie Générale de Railways à Voie Étroiteの後継会社である

　　　Compagnie Générale de Railways et d'Électricité (Electrorail)

を設立した。

　これは、アンパン・グループの電気産業における統括会社となった。

　同年、アンパンは、Compagnie d'Électricité de Seraing et Extensions の支配権を取得し

　　　Société d'Électricité du Hainat

　　　Société d'Électricité du Pays de Liège 

　　　Société Bruxelloise de l'Électricité

を設立した。

　1904 年、アンペインはベルギーの電力業界におけるドイツの影響に対抗するために、

　　　シャルルロワ電気建設アトリエ (ACEC)

を設立した。

　同社はロスチャイルド家とパリ中央銀行から資金援助を受けていた。

　フランス当局はACECを支持した。

　この工場はシャルルロワ電気電気協会の工場を基にして作られた。

　1906 年、アンパンは

　　　ジュモン工科大学建設協会

を設立した。

　また、1906年にはエノー電気協会が

　　　ラウル・ワロック

によって設立されたセンター協会と合併し、

　　　ガス・電気シテ・デュ・エノー協会

が設立された。

　アンペイングループは

　　　株式の持ち合い

　　　共同子会社

など複雑な構造を持っていた。

　Compagnies Réunies d'Électricité et de Transports (Electrorail) は、1930 年に、

　　　Compagnie Générale de Railways et d'Électricité (1904 年)

　　　Compagnie Belge pour les Chemins de Fer Réunis (1892 年)

　　　Fédération d'Entreprises de Transports et

　　　デレクトリシテ （1923年）

を合併して設立された。

　アンパンの事業の一部は、1950 年代以前に、

　　　ランス シュマン フェル ドゥ ラ バンリュー ド ランス

　　　シュマン デュ フェル デュ カルヴァドス シュマン シュマン デュ カルヴァドス

　　　シエ ジェネラル ドゥ シュマン ドゥ フェル エ トラムウェイズ アン シーヌ

などの他のグループに引き継がれた。

　第二次世界大戦後（1939年から1945年）、フランスは

　　　SERVA

　　　SEP

　　　EGN

　　　SNE

を含むすべての電力会社を接収し国有化した。

　フランソワ・アンパンの息子である

　　エドゥアール＝フランソワ・アンパン

は、1946年から1967年まで同事業グループを率いていた。

　1954年5月6日、アンパン・グループは持株会社

　　　SPIE（Société parisienne pour l'industries électriques）

を通じてSCB（Société de Construction des Batignolles）の株式20%を取得した。

　1962年には、ジャン・エドゥアール・アンパン男爵がSCBの取締役に就任した。

　SPIEとSCBの合併は1967年に決定され、1968年に発効した。

　これは、当時アンパンがシュナイダー・グループの経営権を掌握しようと争っていたことが一因である。

　SPIEバティニョールの設立により、アンパンはシュナイダーよりも大規模な公共事業部門を持つようになった。
　1963年、アンパン社はシュナイダー社の株式を取得した。

　両社は1969年に単一の持株会社

　　　アンパン・シュナイダー社

に統合され、子会社として

　　　シュナイダーSA（フランス）

　　　エレクトロレール（ベルギー）

が設立された。

　シュナイダー社は、

　　　Compagnie Industrielle de Travaux（CITRA）

　　　Société des forges et ateliers du Creusot（SFAC、後にCreusot Loireに改称）

　　　Société Minière Droitaumont-Bruville

で構成されていた。

　発電および通信子会社の

　　　ジュモン・シュナイダー

は、1970年代後半にシュナイダー・アンパン社の一部と

　　　ジュモン・インダストリー・グループ

の企業から設立された。

1980年、エンパン家はエンパン・シュナイダー・グループにおける主要株式を売却した。

　その後、同グループはシュナイダーSAとして知られるようになった。

　エンパン・グループは1980年代に崩壊した。

　ロシアでは、フランス鉄道・路面電車会社（Compagnie russe française de chemins de fer et de tramways）が

　　　タシュケント・ベルディチェフ路面電車会社

　　　　　　（Tramways de Taschkent et de Berditchev）

を設立し、

　　　アストラハン路面電車会社（Tramways d'Astrakhan）

　　　キシニョフ路面電車会社

の株式を保有していた。

　1895年、エンパンは

　　　カイロ路面電車会社

の設立に、1896年には下エジプト鉄道会社の設立に参画した。

　1897年5月19日、アンパンによって

　　　東エジプト経済鉄道会社

　　　（Compagnie des chemins économiques de l'Est égyptien）

が設立された。

　エジプト政府は70年間の営業権を付与し、その後鉄道は国に返還された。

　政府は投資家に対し、1キロメートルあたり900フランの純利益を保証した。

　年間1キロメートルあたり5,625フランの総収入の半分は政府に納付されることになっていた。

　アンパンは、1899年に設立され、マドリードで路面電車網を運営していた

　　　スペイン路面電車会社

　　　（Société Générale de Tramways en Espagna）

の株式の半分を保有していた。

　アンパンのベルギー鉄道会社（Compagnie Belge pour les Chemins de Fer Réunis）と鉄道・電気会社（Compagnie générale de Railways et d'électricité）は、

　　　キチネフ路面電車会社

　　　ICSカイロ電気鉄道会社

　　　ヘリオポリス・オアシス会社

と小規模狭軌鉄道である

　　　ムダニア＝ブルーズ路面電車会社

　　　（Société Ottomane du chemin de fer de Moudania-Brouuse）

など、資本の半分以上がフランス資本である海外事業に数多く参画した。

　1910年にはトルコの

　　　コンスタンティノープル路面電車会社

の株式の大部分を取得した。

　1913年には

　　　隴海鉄道（Chemins de fer Lung-Tsing-U）

の株式を取得した。

　1913年、アンパン男爵はパリ証券取引所にChemins de Fer Réunisの株式6万株を上場した。

　1911年の中国革命後、アンパン・グループは蘭州と海を結ぶ1,800キロメートル（1,100マイル）の路線の一部として、

　　　ピエンロ鉄道

の延伸事業の利権を獲得した。

　アンパンはフランスから支援を拒否されたが、1913年に利益の分配とフランス人の経営への任命を条件に渋々支援を受けた。

　1902年、アンパンは2500万フランの資本金で

　　　コンゴ高等グラン・ラック・アフリカン鉄道会社

　　　（Compagnie des Chemins de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains、CFL）

を設立した。

　同社は、コンゴ川とエドワード湖、タンガニーカ湖などの湖沼群の間のコンゴ自由国東部に鉄道を建設する利権を有していた。

　CFLの鉱業子会社である

　　　グラン・ラック・ミニエール会社（Compagnie Minière des Grands-Lacs、MGL）

は、1923年に現在のベルギー領コンゴに設立された。

　1932年、アンパン・グループと

　　　ソシエテ・ミニエール・ド・ラ・テレ

は、CFL鉱業部門で利権を取得した複数の企業のために鉱山の探査と採掘を行う鉱業会社

　　　コベルマン（Compagnie belge d'entreprises minières）

を設立した。

　その他の子会社には、

　　　Société Minière du Lualaba (Miluba, 1932)
　　　Compagnie Minière de l'Urega (Minerga, 1933)
　　　Compagnie Minière du Nord de l'Ituri (Cominor, 1936)
　　　Compagnie Minière au RuandaUrundi (Mirudi, 1937)

などがあった。
　Empainグループは、1928年にキヴ州の入植者を支援するために設立された準国営のキヴ委員会に深く関与していた。

　この委員会には、州とCFLの代表者、そしてその他の関係企業が含まれていた。

　同委員会は、交通インフラ、公共施設、病院、学校、地質学、農業、林業など、様々な事業に携わっていた。

　コンゴにおけるアンパン・グループの活動資金は、第一次世界大戦（1914〜1918年）直後に設立されたアフリカ大湖地域工業・金融会社（Auxilacs）と、商業・工業・軽工業会社（CIM）によって提供された。

　1950年代半ば、ベルギー領コンゴとルアンダ・ウルンディに駐在していたアンパン・グループのヨーロッパ人スタッフには、800人の代理店（妻600人と子供700人）、そして5万人のアフリカ人労働者（妻37,000人と子供59,000人）が含まれていた。

　1974年5月31日の協定により、キブ州のすべての鉱山資産を保有するために、

　　　キブ軽工業・工業会社（Sominki）

が設立された。

　合併は1976年3月に完了し、ソミンキは

　　　シンジケート・ミニエール・ド・レタン（Symetain）

を買収した。

　1985年10月、ロンドン金属取引所は錫価格の史上最大の暴落を記録した。

　ソミンキ株の72%を保有するアンパン・グループは買い手を探した。

　ただ、関心を示したのは金鉱区のみを希望する企業のみで、ザイール政府は錫鉱区も引き受けない買い手を受け入れなかった。

　1996年1月、カナダのバンロ・リソース・コーポレーションの子会社である

　　　アフリカン・ミネラル・リソーシズ（AMRI）

　　　マインズ・ドール・デュ・ザイール（MDDZ）

は、ソミンキの未公開株式を350万ドルで買収した。