カスピ海パイプライン・コンソーシアム（Caspian Pipeline Consortium）

カスピ海パイプライン・コンソーシアム（Caspian Pipeline Consortium　CPC）は、カザフスタンの

　　　テンギス油田

からロシアの黒海港ノボロシスクにある輸出ターミナル

　　　ノボロシスク2海洋ターミナル

までカスピ海産原油を輸送するコンソーシアムであり、石油パイプラインを運営している。

　世界最大級のパイプラインの一つであり

　　　カシャガン油田

　　　カラチャガナク油田

からの原油の主要輸出ルートとでもある。

　このCPCパイプラインは世界の原油供給量の約1%を輸送し、カザフスタンの原油輸出のほぼすべてを取り扱っている。

　2021年には、カザフスタンの主要原油グレードである軽質酸性CPCブレンドを

　　　最大130万バレル/日

を輸出している。

　これは、カザフスタンの総原油生産量160万バレル/日の80%に相当している。

　パイプラインの主要株主には、大手石油掘削販売会社

　　　シェブロン

　　　エクソンモービルズ

が含まれている。

　2009年時点で、CPCパイプラインはロシア領内で

　　　トランスネフチ

が完全所有していない唯一の石油輸出パイプラインであった。

　CPCパイプラインは、ロシア、カザフスタン、オマーンの各政府による開発事業として、カザフスタンから黒海の輸出ルートに至る専用パイプラインを建設するために1992年に設立された。

　シェブロン社にも参加が要請された。

　ただ、パイプラインの持分に対するシェブロン社の負担が大きすぎるため、交渉は決裂した。

　プロジェクトの進捗は数年間停滞した。

　1996年に再編が行われ、

　　　シェブロン

　　　モービル

　　　ルクオイル

　　　ロイヤル・ダッチ・シェル

　　　ロスネフチ

を含む8つの生産会社がプロジェクトに加わった。

　BPは2003年にコンソーシアムに加わった。

　株式は3カ国と8社の間で50:50に分割された。

　生産会社は26億7000万米ドルの建設費を負担し、ロシア連邦は2億9300万米ドル相当の未使用パイプライン資産を提供した。

　2007年4月、ロシア政府は保有株式をロシア国営石油パイプライン会社

　　　トランスネフチ

に譲渡した。

　2008年10月、オマーン政府は保有株式の7%を7億ドルでトランスネフチに売却し、プロジェクトから撤退した。

　2008年12月17日、パイプライン拡張に関する覚書が締結された。

　2016年10月14日、カザフスタンのカシャガン油田からの原油がカスピ海パイプライン・コンソーシアムのシステムへの流入を開始した。

　2018年4月18日、CPC拡張プロジェクトの最後のポンプステーションであるカルムイク共和国の

　　　PS-2

が恒久的な運用を開始した。

　2019年5月21日、CPCの年次株主総会は、

　　　ボトルネック解消プログラム（BEP）

を採択した。

　このプログラムでは、

　　　テンギズ-ノヴォロシスク石油パイプライン

の輸送能力を年間7,250万トン以上に拡張することを規定している。
　全長1,510キロメートル（940マイル）のこの石油パイプラインの直径は、1,016ミリメートル（40.0インチ）から1,067ミリメートル（42.0インチ）の範囲である。

　ポンプ場は5カ所ある。

　海上ターミナルには2つの一点係留施設があり、タンクファームには容量10万立方メートル（3,500,000立方フィート）の鋼製貯蔵タンクが4基設置されている。

　パイプラインの輸送量は当初日量35万バレル（5万6000立方メートル/日）であった。

　なお、その後70万バレル（11万立方メートル/日）に増加した。

　第2段階では、輸送能力が日量140万バレル（22万立方メートル/日）に達した。

　2022年時点で、パイプラインの輸送量は日量約120万バレル（19万立方メートル/日）で、世界の石油需要の約1.2%に相当した。

　2008年、CPCは3150万トンの原油を輸送した。

　これは2007年の3260万トンから減少している。

　2009年の最初の3か月間では、パイプラインは870万トンの石油を輸送した。

　2001年から2020年4月31日までの間に、テンギズ・ノヴォロシスクパイプラインシステムを通じて、6億6,278万4,671トンの純石油が世界市場に輸送された。

　このうち、5億8,281万4,809トンはカザフスタン産、8万5,295,642トンはロシア産である。

　この期間に処理されたタンカーの総数は6,287隻であった。

　2022年3月、ノヴォロシスク港にあるパイプラインに接続された3つの船舶バースのうち2つが嵐による被害を受けた。

　修復には2か月かかる可能性があり、輸出量は1日あたり最大100万バレル減少する見込みである。

　2022年7月6日、ロシアの裁判所は、原油流出事故を理由にパイプラインの30日間の停止を命じた。

　CPCは判決に対し控訴し、翌週7月11日にパイプラインの停止は解除され、CPCは20万ルーブル（3,300米ドル）の罰金を科せられました。

　7月6日の判決にもかかわらず、カザフスタンのテンギス油田を運営するテンギスチェブロイルは、パイプラインの即時停止は技術的に不可能であり、「取り返しのつかない結果」を招いたため、CPCを通じた石油輸送は中断されていないと主張した。

　CPCパイプラインはカザフスタンの石油輸出のほぼすべてを担っており、同国の石油供給ルートはロシアに大きく依存していた。

　さらに、カザフスタンの残りの石油輸出の約15%もロシアを経由している。

　一方、約5%は鉄道やカスピ海を経由して中国やその他の目的地に輸送された。

　7月6日にパイプラインの建設が停止された後、カザフスタンの

　　　カシムジョマルト・トカエフ大統領

は、同国政府に対し、石油供給ルートの多様化を命じた。

　2024年11月、国際調査報道ジャーナリスト連合（ICI）と26のメディアパートナーは、環境被害だけでなく、金融腐敗疑惑や地政学的脅威についても公共の利益を喚起する報告書「カスピ海の陰謀」を発表した。

　2025年1月10日に発動されたロシアに対する新たな制裁措置の一環として、米国財務省はCPC関連の油田サービスについて例外を認めた。

　2025年2月17日、ウクライナ戦争終結に向けた米露当局者による協議前夜、ウクライナ空軍によるポンプ場へのドローン攻撃により、エネルギー設備、ガスタービンユニット、変電所が損傷した。

　CPCの流量は30〜40%減少した。ポンプ場は1ヶ月半から2ヶ月以内に復旧すると予想されていた。

11月29日、CPC埠頭の3つの係留地点のうち1つが、海上ドローン攻撃によって損傷を受けた。 CPCは、黒海への原油流出はなく、ターミナルの操業は停止されたと報告した。

　この事件に関して、カザフスタン外務省は抗議を表明し、「完全に民生的な対象」に対する「既に3度目の侵略行為」であり、このような行為はカザフスタンとウクライナの二国間関係を損なうと述べた。

　ウクライナ外務省は、CPCターミナルへの攻撃の責任を事実上認め、ロシアに対するカザフスタンの姿勢が不十分であると非難し、ロシア領土への巻き添え被害は容認できるとの見解を示した。

　しかし、カーネギー・ベルリン・センターによると、これらの攻撃はロシアへの経済的損害は比較的限定的である。

　一方、カザフスタンと西側諸国の石油会社の収入を数百億ドルも脅かし、ウクライナの重要なパートナーとの関係を悪化させ、同盟国の間で政治的反発を引き起こしている。

　カスピアン・パイプライン・コンソーシアムは、1992年にバミューダ諸島で設立された。

　コンソーシアムは2つの会社に分かれており、CPC-Rがパイプラインのロシア区間を、CPC-Kがカザフスタン区間を運営している。

◯コンソーシアムの株主

　・トランスネフチ – 24%
　・カズムナイガス – 19%
　・シェブロン・カスピアン・パイプライン・コンソーシアム社 – 15%
　・ルクアルコ社 – 12.5%
　・モービル・カスピアン・パイプライン社 – 7.5%
　・ロスネフチ・シェル・カスピアン・ベンチャーズ社 – 7.5%
　・CPC社 – 7%
　・BG海外ホールディングス社 – 2%
　・エニ・インターナショナル（N.A.）社 – 2%
　・カザフスタン・パイプライン・ベンチャーズ社 – 1.75%
　・オリックス・カスピアン・パイプライン社 – 1.75%