トレバー・ミルトン（Trevor Milton）ニコラ・コーポレーションの創業者

トレバー・ロバート・ミルトン（Trevor Robert Milton）

　　　1982年4月6日生まれ

　米国の起業家であり、詐欺罪で有罪判決を受けた人物である。

　アメリカの大型商用バッテリー電気自動車および燃料電池電気自動車メーカー

　　　ニコラ・コーポレーション

の創業者、元会長兼CEOを務めていた。

　現在はユタ州に拠点を置く航空会社

　　　サイバージェット・エアクラフト

のCEOを務めている。

　2020年、ミルトンは規制当局の調査を受け、ニコラの会長を辞任した。

　2022年、ミルトン氏は

　　　証券詐欺

　　　通信詐欺

の罪で有罪判決を受け、懲役4年、罰金100万ドル、賠償金1億6800万ドルを言い渡された。

　彼は控訴中、保釈中で身柄を拘束されていなかった。

　2024年大統領選挙の1か月前、ミルトン氏と妻は

　　　ドナルド・トランプ大統領

の選挙運動に180万ドル以上を寄付した。

　その後、2025年3月、トランプ大統領はミルトン氏に完全な恩赦を与えた。

　この恩赦により、ミルトン氏は数千万ドルの損失を被ったニコラの株主への賠償を免除された。

　2025年9月、SECはトレバー・ミルトン氏を含む複数の受刑者に対する民事執行訴訟を取り下げた。

　ミルトン氏は民事罰金の支払いや就業制限を受けることなく、

　　　セキュリティ関連の職務

に就くことができた。

　2025年、彼はユタ州に拠点を置き、SJ30とSJ36ビジネスジェットを開発する航空会社

　　　サイバージェット・エアクラフト

のCEOに就任した。

　ミルトンはユタ州レイトンで、

　　　ユニオン・パシフィック鉄道

のマネージャーである

　　　ウィリアム・L・ミルトン

と不動産業者の

　　　サリー・グウィン・ハント・ミルトン

の息子として生まれた。

　トラビス・ミルトンという兄弟と3人の姉妹がいる。

　ミルトンが幼児の頃、家族はラスベガスに引っ越し、その後8歳の時にユタ州カナブに移住した。

　15歳の時、母親は癌で亡くなった。

　ミルトンは

　　　末日聖徒イエス・キリスト教会

　　　　　　　（LDS　いわゆるモルモン教）

の会員である。

　高校卒業後、LDSの宣教師としてブラジルに赴き、そこでポルトガル語を習得した。

　しかし、健康上の問題により18か月後に早期帰国した。

　その後、ユタバレー大学に入学したが、1学期で中退し、セントジョージ市に移住した。

　大学卒業後、ミルトンは

　　　　セントジョージ・セキュリティ・アンド・アラーム

という警報装置販売会社を設立した。

　最終的にこの会社から撤退し、代替エネルギー車両会社

　　　dHybrid, Inc.

を設立した。

　同社は、ディーゼルではなく天然ガスで走行できるエンジンを商用トラックに搭載する事業を行っていた。

　投資家との対立によりdHybridは解散に追い込まれた。

　その後、ミルトンは2012年にdHybrid Systemsを設立した。

　この会社は大型トラック向けの天然ガス貯蔵システムに特化し、後に

　　　ワージントン・インダストリーズ

に買収された。

　2015年、ミルトンはソルトレイクシティに

　　　ブルージェンテック

　　　　（後のニコラ・モーター・カンパニー）

を設立し

　　　ワージントン・インダストリーズ

から200万ドルの初期投資を受けた。

　ニコラ・テスラに触発されたミルトンは、従来のディーゼル車に代わる持続可能で

　　　ゼロエミッション

の代替手段として、水素電気式およびバッテリー電気式のセミトラックを開発することで、商用トラック業界に革命を起こすことを目指した。

　このビジョンを反映するため、同社は

　　　ニコラ・モーター・カンパニー

に社名変更し、ミルトンは創業当初からCEOを務めた。

　ニコラは、長距離輸送向けに設計された水素電気セミトラック「ニコラ・ワン」を含む、いくつかのプロトタイプモデルを発表した。

　その後、同社はラインナップを拡大し、地域輸送をターゲットとした「ニコラ・ツー」や、欧州市場に対応するために欧州のパートナー企業イヴェコと共同開発した「ニコラ・トレ」などのモデルを追加した。

　車両開発に加えて、ミルトンは

　　　ネル・ハイドロジェン

と共同で、全国規模の

　　　水素燃料ステーションネットワーク

を構築する計画を主導した。

　2020年、ニコラは特別買収会社（SPAC）である

　　　ベクトルIQ

との逆さ合併を通じて株式を公開し、評価額は約120億ドルに達した。

　この合併後、ミルトンは取締役会の執行会長に就任し、CEOの職を

　　　マーク・ラッセル

に譲った。

　投資家が電気自動車の成長可能性に引き続き期待を寄せたため、2020年6月までに株価は取引開始以来2倍以上に上昇した。

　2020年6月のピーク時には、ニコラの時価総額は300億ドル近くに達した。

　一時的にフォードを上回り、ミルトンの純資産はフォードの株式保有比率から約120億ドルに上昇した。

　2025年、ヒンデンブルグ・リサーチが閉鎖を発表した後、ミルトンは同社がニコラのような企業に与える影響を批判した。

　ヒンデンブルグ社のレポートは正確性に関わらず企業を破壊する可能性があると述べ、米国で空売りを違法化することを提案した。

　2025年2月19日、ニコラ・コーポレーションは連邦破産法第11章の適用を申請した。