カーク・カーコリアン（Kirk Kerkorian）ラスベガスに世界最大のホテルを3度建設した「巨大リゾートの父」と呼ばれた米国の実業家で投資家

カーコル・"カーク"・カーコリアン

　　　　　（Kerkor "Kirk" Kerkorian　Ք​​ըրքՔըրքորյան）

　　　1917年6月6日 - 2015年6月15日

　米国の実業家、投資家、慈善家である。カリフォルニア州ビバリーヒルズに本拠を置く私的持株会社

　　　トラシンダ・コーポレーション
の社長兼CEOを務めた。

　カーコリアンはラスベガスの形成において重要人物の一人であり、建築家

　　　マーティン・スターン・ジュニア

と共に 「巨大リゾートの父」と呼ばれている。

　彼はラスベガスに世界最大のホテル

　　　インターナショナルホテル（1969年開業）

とオリジナルの

　　　MGMグランドホテル（1973年）

現在のMGMグランド（1993年）を建設した。

　彼は1969年にメトロ・ゴールドウィン・メイヤー映画スタジオを購入した。

　アルメニア系米国人であるカーコリアン氏は、1989年に設立され、特に1988年の地震後のアルメニア北部の復興支援に重点を置いた

　　　リンシー財団

を通じて、アルメニアの慈善事業に10億ドル以上を寄付した。

　カーコリアン氏はまた、アルメニア人虐殺の歴史に基づいた映画が製作されるように資金を提供した。

　その結果生まれた映画「 The Promise」は、 2017年4月に米国で初公開された。

　2000年、タイム誌は彼を米国で10番目に多額の寄付者に挙げた。

　カーコリアン氏はアルメニアの名誉市民と宣言された。

　彼はアルメニアの最高の国家賞である国民英雄の称号を授与された。

　カーク・カーコリアンは、1917年6月6日、カリフォルニア州フレズノで、

　　　アルメニア人虐殺

の際に現在のトルコから牛船で逃れたアルメニア人の両親のもとに生まれた。

　アルメニア語が彼の第一言語であり、「街に出るまでは英語を学ばなかった」と明かした。

　1920年から21年にかけての大恐慌の後、彼の家族はロサンゼルスに移住した。

　8年生で学校を中退したカーコリアンは、兄の

　　　ニッシュ・カーコリアン

の指導の下、かなり熟練したアマチュアボクサーとなり、「ライフル・ライト・カーコリアン」という名前で

　　　太平洋アマチュアウェルター級チャンピオンシップ

を獲得した。

　また、カーク・カーコリアンには、ローズ・カーコリアンという姉もいた。

　第二次世界大戦の勃発を察知し、歩兵隊に入隊することを望まなかったカーコリアンは、モハーベ砂漠（現在のエドワーズ空軍基地、アメリカ陸軍航空隊のムロック飛行場に隣接）のハッピーボトム乗馬クラブで飛行を学んだ。

　先駆的な飛行士

　　　パンチョ・バーンズ

から飛行のレッスンを受ける代わりに、彼は彼女の牛の乳搾りと世話をすることに同意した。

　6 か月で事業用操縦士の資格を取得したカーコリアンは、英国空軍がカナダ製のデ・ハビランド モスキートを北大西洋経由でスコットランドまで輸送していることを知った。

　モスキートの燃料タンクは 1,400 マイル (2,300 km) 分の燃料を積んでいた。

　直行便では 2,200 マイル (3,500 km) だった。より安全なモントリオール–ラブラドール–グリーンランド–アイスランド– スコットランドのルート (ただし、これ以上北へ行けば翼が着氷して飛行機が墜落する可能性がある) よりも、カーコリアンはジェット機並みのスピードで飛行機をヨーロッパまで飛ばす「アイスランド ウェーブ」の直行便を選んだ。

　ただし、飛行速度が一定ではなく、不時着水になる可能性もあった。

　料金は 1 回の飛行につき 1,000 ドルだった。

　報告によると、4 機に 1 機が到達できないリスクがあるとされている。

　しかし、実際の率は40 機に 1 機に近かった。

　1944年5月、カーコリアンと彼の航空団司令官

　　　ジョン・デ・レイシー・ウールドリッジ

は波に乗って、従来の横断記録を破った。

　ウールドリッジは6時間46分でスコットランドに到着し、カーコリアンは7時間9分で到着した。

　イギリス空軍フェリー司令部に在籍した2年半の間に、カーコリアンは33機の飛行機を納入した。

　また、数千時間の飛行を記録し、4大陸を旅し、初の4発エンジン飛行機を操縦した。

　戦後、カーコリアンは給料のほとんどを貯めて、セスナに5000ドルを費やした。

　彼は一般航空のパイロットとして働き、1944年に初めてラスベガスを訪れた。

　1940年代にラスベガスで多くの時間を過ごした後、カーコリアンはギャンブルをやめた。

　1947年にトランス・インターナショナル航空を6万ドルで購入した。

　トランス・インターナショナル航空は、ギャンブラーをロサンゼルスからラスベガスまで運ぶ小さなチャーター便サービスだった。

　その後、シーグラムから借りたお金を使って、戦争で余剰となった爆撃機に入札した。

　当時はガソリン、特に

　　　飛行機の燃料が不足

していたため、飛行機のタンクの燃料を売って借金を返済したが、飛行機はまだ手元にあった。

　彼は1968年に

　　　トランスアメリカ・コーポレーション

に1億400万ドルで売却するまで、この航空会社を経営した。

　カーコリアンはその後

　　　ウエスタン航空

に投資し、1968年から1970年にかけて大量の株式を保有して取締役会を掌握した。

　彼は1976年に残りの株式を会社に売却するまでウエスタン航空の主要人物であり続けた。

　1987年、MGMは大陸横断路線を飛行する全プレミアムクラスの航空会社である

　　　MGMグランドエア

の設立に資金を提供した。

　1962年、カーコリアンはラスベガスでフラミンゴの向かい側、ラスベガスストリップ沿いに80エーカー（32ヘクタール）の土地を96万ドルで購入した。

　この購入により、カーコリアンから土地を借りて

　　　シーザーズパレス

が建設された。

　1968年にシーザーズに土地を貸与し、最終的に売却した。

　この取引でカーコリアンは900万ドル（現在の価値で7000万ドル）を稼いだ。

　1967年、カーコリアンはラスベガスのパラダイスロード沿いに82エーカー（33ヘクタール）の土地を500万ドルで購入した。

　建築家マーティン・スターン・ジュニアと共に、当時世界最大のホテルであった

　　　インターナショナル・ホテル

を建設した。

　このホテルの巨大なショールーム・インターナショナルに最初に登場した2人のアーティストは、

　　　バーバラ・ストライサンド

　　　エルビス・プレスリー

であった。

　プレスリーは30日間連続で毎日約4,200人の顧客（および潜在的なギャンブラー）を連れてきた。

　これは郡の歴史上すべての入場者数記録を破った。

　カーコリアンの経営する

　　　インターナショナル・レジャー

はフラミンゴ・ホテルも購入した。

　最終的に、両方のホテルは

　　　ヒルトン・ホテルズ・コーポレーション

に売却され、それぞれラスベガス・ヒルトンとフラミンゴ・ヒルトンに改名した。

　1969年にカーコリアンは

　　　メトロ・ゴールドウィン・メイヤー映画スタジオ

を購入した。

　その後、カーコリアンは建築家マーティン・スターン・ジュニアとオリジナルの

　　　MGMグランド・ホテル・アンド・カジノ

をオープンした。

　これはエンパイア・ステート・ビルよりも大きく、完成当時は世界最大のホテルであった。

　1980年11月21日、オリジナルのMGMグランドはラスベガス史上最悪の災害の一つとなる火災で焼失した。

　クラーク郡消防局は火災での死者は84人と報告した。

　火災で負傷した結果後に死亡した3人を含め、合計87人が亡くなった。

　わずか8ヶ月後にMGMグランドは再オープンした。

　MGM火災のほぼ3ヶ月後、

　　　ラスベガス・ヒルトン

が火災に見舞われ、8人が死亡した。

　1986年、カーコリアンはラスベガスとリノのMGMグランドホテルを5億9400万ドルで

　　　バリー・マニュファクチャリング

に売却した。

　ラスベガスの施設はその後バリーズに改名された。

　メトロ・ゴールドウィン・メイヤーからスピンオフした

　　　MGMリゾーツ・インターナショナル

は、現在の

　　　MGMグランド

　　　ベラージオ

　　　ニューヨーク・ニューヨーク

　　　マンダレイ・ベイ

　　　ルクソール

　　　エクスカリバー

　　　パークMGM

　　　コスモポリタン

やラスベガスの

　　　シティセンター複合施設

など、いくつかの施設を所有・運営している。

　MGMはトレジャーアイランドホテル＆カジノの資産を億万長者で元ニューフロンティアの所有者である

　　　フィル・ラフィン

に7億5000万ドルで売却した。

　1969年、カーコリアンはMGMの社長に

　　　ジェームズ・トーマス・オーブリー・ジュニア

を任命した。

　オーブリーは経営難に陥っていたMGMを縮小し、1939年の映画『オズの魔法使い』のドロシーの ルビーの靴など、

　　　膨大な量の歴史的記念品

からカルバーシティのスタジオのバックロットの大半、ボアハムウッドの英国MGMスタジオなどの海外事業を売却した。

　カーコリアンは1973年に

　　　MGMの配給システム

を売却し、徐々にスタジオの日常業務から距離を置いていった。

　彼はコロンビア映画の少数株も所有していたが、 2つのスタジオの株を所有していたことを理由に司法省が反トラスト訴訟を起こした。

　なお、その保有は阻止された。

　1979年、カーコリアンはMGMは今や主にホテル会社であると主張する声明を発表した。

　しかし、1981年にトランスアメリカから

　　　ユナイテッド・アーティスツ

を買収し、

　　　MGM/UAエンターテインメント・カンパニー

となり、全体的な映画ライブラリーと製作システムを拡大することにも成功した。

　1986年3月、彼はMGMを

　　　テッド・ターナー

に売却した

　この買収後、ターナーはユナイテッド・アーティスツの子会社をカーコリアンに売却した。

　ターナーは1986年3月25日から8月26日までMGMの所有権を保持した。

　彼は多額の負債を抱え、そのような状況ではスタジオを維持する余裕はなかった。

　投資を回収するため、ターナーはMGMの製作/配給資産と商標（1986年4月以降のライブラリを含む）を

　　　ユナイテッド・アーティスツ

に売却した。

　一方で1986年5月以前のMGMライブラリ、アソシエイテッド・アーティスツ・プロダクションズ（1950年以前のワーナー・ブラザース映画のライブラリとフライシャー・スタジオ/フェイマス・スタジオの ポパイのアニメ）、RKOラジオ・ピクチャーズのライブラリ、および『ギリガン君島』とそのスピンオフアニメ『ギリガン君新冒険』『ギリガン君の惑星』は保持した。

　MGMスタジオ複合施設は

　　　ロリマー・テレピクチャーズ

に売却された。

　この後、ワーナー・ブラザースが買収した。

　1990年、この土地はソニー株式会社の

　　　コロンビア・ピクチャーズ・エンタテインメント

に売却され、ワー​​ナーが1972年以来賃借していた土地の半分と交換された。

　また、1990年にMGM映画会社はイタリアの投資家

　　　ジャンカルロ・パレッティ

に買収された。

　その後、彼は以前のキャノンとMGMの買収を合併して、短命に終わった

　　　MGM-パテ・コミュニケーションズ

を設立した。

　パレッティはMGM買収に充てたローンの返済を怠り、MGMはフランスの銀行

　　　クレディ・リヨネ

の手に委ねられた。

　クレディ・リヨネは、瀕死状態の会社を復活させるために多額の投資を行い、最終的に1996年にカーコリアンに売却した。

　カーコリアンはすぐに会社を拡大し、 1997年に

　　　ジョン・クルージ

のメトロメディアから

　　　オリオン・ピクチャーズ

　　　サミュエル・ゴールドウィン・カンパニー

　　　モーション・ピクチャー・コーポレーション・オブ・アメリカ

を買収した。

　1999年には

　　　ポリグラム

をシーグラム・カンパニーに売却する手続き中だった親会社の

　　　フィリップス

から、1996年4月以前のポリグラム・フィルムド・エンターテイメントのライブラリを買収した。

　2005年、カーコリアンはMGMをソニーが率いるコンソーシアムに再度売却した。

　彼はMGMミラージュの株式55%を保持した。

　2006年11月22日、カーコリアン氏の

　　　トラシンダ投資会社

は、承認されればギャンブル大手

　　　MGMミラージュ

の株式1500万株を購入し、同ギャンブル大手におけるカーコリアン氏の持ち株を56.3%から61.7%に増やすことを提案した。

　2009年5月、MGMミラージュによる10億ドルの株式公開の完了に伴い、カーコリアン氏とトラシンダ氏はゲーム会社の過半数所有権を失い、53.8％から39％に減少した。

　また、新規株式公開の10％を購入すると約束した後も、現在は少数株主のままである。

　カーコリアンはアメリカの自動車業界と断続的な関係を持っていた。

　彼の関わりは1995年に、引退したクライスラーの会長兼CEO

　　　リー・アイアコッカ

の助けを借りて、カーコリアンがクライスラー社の買収を企てたことに始まった。

　クライスラーの経営陣は買収を敵対的とみなした。

　長い戦いの末、カーコリアンは計画を中止し、1996年にクライスラーの株式を売却した。

　和解の一環として、アイアコッカは5年間、公の場や印刷物でクライスラーについて語ることを禁じる箝口令を敷かれた。

　2年後、クライスラーの経営陣はドイツの自動車メーカー

　　　ダイムラー・ベンツ

による買収に同意した。

　カーコリアンは常にフォード・トーラスやジープ・チェロキーなどアメリカ車を運転していた。

　カーコリアンはかつて

　　　ゼネラルモーターズ（GM）

の株式9.9%を所有していた。

　2006年6月30日の報道によると、カーコリアンはGMを救済するために

　　　ルノー

がGMの株式20%を取得することを示唆した。

　トラシンダから

　　　リック・ワゴナー

に宛てた手紙が公開された。

　GMの幹部に圧力をかけたものの、この交渉は失敗に終わった。

　2006年11月22日、カーコリアンはGMの株式1400万株を売却した。

　この行動は、ルノーと日産の買収提案をGMが拒否したためと推測されている。

　両社の提案はカーコリアンが強く支持していたためであ。

　この売却によりGMの株価は11月20日の価格から4.1%下落したが、1株30ドル以上を維持した。

　売却により、カーコリアンのGM株保有率は約7%に低下した。

　2006年11月30日、トラシンダはGM株1400万株をさらに売却することで合意したと発表した。

　カーコリアンの保有率は同年初めの半分にまで低下した。

　2006年11月末までに、カーコリアンは保有していたGM株のほぼすべてを売却した。

　カーコリアンが売却した後、GMは90%以上の価値を失い、2009年5月には1株当たり1ドルまで下落した。

　2009年6月1日にGMは破産申請した

　2007年4月5日、カーク・カーコリアンはダイムラークライスラーの米国部門である

　　　クライスラーグループ

に45億8000万ドルの入札を行った。

　ダイムラークライスラーが2月14日にクライスラー部門の売却に興味があると発表した。　

　その後、投資会社の

　　　サーベラス・キャピタル・マネジメント

　　　ブラックストーン・グループ

　　　マグナ・インターナショナル

などがそれぞれ同社への入札の意向を表明した。

　カーコリアンの入札は予想外だったが、米国の自動車業界に長く関わっていることを考えると驚くことではなかった。

　入札の過程で、彼はクライスラーとIBMの両方で元CFOであった側近の

　　　ジェローム・ヨーク

に援助を求めた。

　2007年5月14日、ダイムラークライスラーのクライスラー部門の80%がサーベラスに74億ドルで売却された。

　カーコリアンは2008年4月に

　　　フォード・モーター社

の株を買い始め、約10億ドルを費やして自動車メーカーの株式の6%を取得した。

　2008年10月までに投資額は3分の2の価値を失い、売却を開始した。

　トラシンダは「現在の経済状況と市場状況を考慮すると、ギャンブル、ホスピタリティ、石油・ガス産業に独自の価値があるとみており、そのため資源を再配分してこれらの産業に注力することを決定した」と説明した。

　10月21日、トラシンダはフォード株730万株を平均価格2.43ドルで売却した。

　さらにフォード株の6.1%の保有率を削減する計画を発表した。

　損失総額は5億ドルを超える可能性があった。

　カーコリアンは2008年12月29日にフォード株の残りを売却した。

　フォーブス誌によると、カーコリアンの2008年の純資産は160億ドルで、当時世界で41番目に裕福な人物であり、カリフォルニア州で最も裕福な人物だった。

　2011年までに、カーコリアンは株式市場の不況によって最も大きな打撃を受けた人の一人となった。

　純資産は32億ドルに落ち込んだ。

　2013年には、純資産が39億ドルで412番目に裕福な人物としてリストされた。

　カーコリアンは「極めてプライベートな人物」だった。

　彼はメディアのインタビューにほとんど応じず、公の場に姿を現すこともほとんどなかった。

　「カーコリアンは役員会議に出席することはほとんどなく、スピーチも一度もしなかった。彼は内気だったが、交渉は強かった。彼を知る人々は、彼をヒューズのような隠遁者ではなく、穏やかで、優雅で、普通の人だと表現している。」

　カーコリアンは熱心なテニス選手で、トーナメントに出場した。

　なお、ロニー・クーレのような他の選手と交流があり、元MGMの役員で

　　　トロピカーナ・ラスベガス・リゾート

の元所有者である

　　　アレックス・イエメニジャン

と定期的にプレーしていた。

　彼は高価な服（特にイタリア人デザイナーのブリオーニによる特注の服）を好んで着用したが、ポンティアック・ファイヤーバード、ジープ・グランドチェロキー、フォード・トーラスなど、比較的安価な車に乗っていた。

　カーコリアンは2015年6月15日、98歳の誕生日の9日後にカリフォルニア州ビバリーヒルズで亡くなった。

　彼はロサンゼルス近郊のカリフォルニア州イングルウッドにあるイングルウッドパーク墓地に埋葬されている。

　カーコリアンは4回結婚しており、最初は1942年から1952年まで

　　　ヒルダ・シュミット

と結婚した。

　次の結婚は1954年から1984年まで

　　　ジーン・マリー・ハーディ

と続いた。

　2人はラスベガスのサンダーバード・リゾートで出会った。

　イギリス出身のダンサーであるハーディは、ダンス団体の指導で世界中を回っていた。

　彼女がラスベガスでの公演の振り付けの機会を調べるために派遣された時に、2人は出会い恋に落ちた。

　この結婚でカーコリアンにはトレイシーとリンダという2人の娘が生まれた。

　2人の名前はカーコリアンの個人持株会社である

　　　トレイシンダ・コーポレーション

と慈善団体である

　　　リンシー財団

の名前の混成語になっている。

　なお、その後、2人は離婚したが、親しい友人であり、相談相手であり続けた。

　カーコリアンの3度目の結婚（1999年）は、48歳年下のプロテニス選手

　　　リサ・ボンダー

との結婚だったが、わずか1ヶ月で終わった。

　2人は結婚前に婚前契約を結んでいた。

　その後、カーコリアンは

　　　スティーブ・ビング

からプライバシー侵害で提訴された。

　カーコリアンはビングがボンダーの娘の父親であると主張し、この主張は後にDNA鑑定によって確認された。

　2006年8月10日、ロサンゼルス・タイムズは、カーコリアンの弁護士が、盗聴計画の実行で2008年に15年の刑に服し始めた元有名私立探偵

　　　アンソニー・ペリカーノ

との関係を理由にボンダーに訴えられていると報じた。

　ボンダーの弁護士は、カーコリアンの弁護士がペリカーノを雇って、離婚手続きで戦略的に有利になるために、彼とカーコリアンの元妻の間の電話を盗聴させたと主張したが、この主張は後に真実であると証明された。

　ペリカーノはまた、ビングの使用済みデンタルフロス（ゴミの中からこっそり入手）を1本取り、それを使ってボンダーの娘の父親はカーコリアンではなくビングであることを証明した。

　弁護士のテリー・クリステンセンはその後、ペリカーノを雇ってボンダーの電話を盗聴した罪で有罪となり、控訴審で確定した懲役3年の刑を受けた。

　カーコリアンの短命な4度目の結婚（2014年）は、1966年生まれの

　　　ウナ・デイビス

との結婚だった。

　結婚生活はわずか57日間で、カーコリアンが2015年6月15日に亡くなったときには離婚手続きが進行中だった。

　20億ドルの遺産の大半は慈善団体に寄付され、3年以内に資金を分配するために3人からなる委員会が残された。

　2018年12月、遺産は4番目の妻と1250万ドルで和解し、4番目の妻の助言のもと、2つの慈善財団に1000万ドルと5000万ドルが寄付された。
　アルメニアは2017年にカーク・カーコリアンの切手を発行した。

　また、ギュムリ市は2018年にカーコリアンの像を公開した。